Die King Cirox 2 Phinisi, ein 24,8 m langes Phinisi-Schiff in Komodo: Decks, Motoren, Sicherheitsausrüstung

Sie misst 24,8 m über alles. Diese Zahl steht auf der amtlichen Schiffsskizze, die beim Hafenamt in Labuan Bajo liegt. Gebaut wurde sie 2024, fertiggestellt 2025.

Zwei Mitsubishi-Motoren treiben sie an; die Broschüre des Schiffs gibt sie mit 90 PS und 190 PS an. Dazu kommen ein Frischwassertank für vier Tonnen und ein Treibstofftank für eine Tonne. Für Anlandungen gibt es ein Beiboot; Typ und Motor sind nicht angegeben, deshalb beschreiben wir es nicht. Zur Navigation nennt die Broschüre AIS, das automatische Identifikationssystem, über das Hafen und andere Schiffe sehen, wo sich das Boot befindet.

Manche Zahlen, die Sie aus anderen Datenblättern kennen, fehlen hier mit Absicht. Die Skizze nennt Deckbreiten zwischen 3,20 und 3,97 m, also drucken wir keine einzelne Breite, solange sie nicht bestätigt ist. Reisegeschwindigkeit, Bruttoraumzahl, Generator, Rumpfmaterial und Flagge nennt keine unserer Quellen.

Ein leeres Feld auf dieser Seite heißt: Die Broschüren des Schiffs nennen den Wert nicht. Es heißt nicht, dass wir geschätzt hätten. Die vollständige Tabelle steht unten, mit jedem Feld, für das es eine Quelle gibt.

Die amtliche Schiffsskizze zeigt zwei Decks mit Kabinen. Auf dem Hauptdeck liegen die Kabinen 1, 2 und 3, der Speiseraum, die Kombüse und die Toiletten. Auf dem Oberdeck liegen die Kabinen 4, 5 und 6 und ein offener Bereich. Wir setzen die Kabinennummern der Skizze mit denen der Broschüre gleich. Damit liegen Malang, Surabaya und Gresik auf dem Hauptdeck, Kediri, Jember und Madiun darüber. Skizze und Broschüre sind allerdings getrennt entstanden; nehmen Sie diese Zuordnung als unsere Lesart, nicht als amtlich gestempelte Tatsache.

Über dem Oberdeck liegt das Dach: Sitzsäcke auf grünem Kunstrasen, ein niedriger Tisch, der Mast und das Steuerhaus. Im Steuerhaus zeigen die Fotos ein orangefarbenes hölzernes Steuerrad, ein Garmin-Gerät und einen Kartenplotter.

Treppen verbinden alle drei Ebenen. Einen Aufzug gibt es nicht.

Wie auf jedem Schiff spüren Sie das Meer umso mehr, je höher Sie schlafen. Das Oberdeck bewegt sich stärker und liegt weiter weg von Kombüse und Speiseraum. Das Hauptdeck bewegt sich weniger; hier wird gegessen, und hier läuft der größte Teil des Bordalltags. Niemand hat auf diesem Schiff Lärm oder Bewegung Kabine für Kabine gemessen. Lesen Sie den Plan unten deshalb als Faustregel, nicht als Messergebnis.

Die Broschüre nennt 6 Crewmitglieder und teilt sie in drei Gruppen ein: Cruise Director, Koch und Bootscrew. Wie sich die Plätze auf Steuerhaus, Maschine und Deck verteilen, steht dort nicht. Das Verhältnis unten zählt also Köpfe, keine Berufsbezeichnungen.

Schlafplätze lassen sich nachrechnen. Fünf Kabinen haben ein Doppelbett für zwei, Gresik hat vier Kojen; das ist die Standardbelegung, ohne aufgestelltes Zusatzbett. Rechnen Sie die Zusatzbetten dazu, die alle sechs Kabinen aufnehmen können, eines in Gresik und eines oder zwei in jeder der anderen, kommen Sie auf 23. Der 23. Platz ist ein Zusatzbett in Gresik. Mehr verkaufen wir auf einer Fahrt nicht.

• Standard: ein Gast pro festem Bett oder pro Koje.
• Mit Zusatzbetten: bis zu 23 Gäste.
• Crew: 6, unabhängig von der Gästezahl.

Bei vollem Schiff ergibt das 1 Crewmitglied auf 3,8 Gäste. Ist auf einem Open Trip die Hälfte der Kabinen verkauft, kümmert sich dieselbe Crew um halb so viele Gäste.

Die Ausstattungstabelle unten kennt drei Arten von Zeilen: vorhanden, auf Anfrage und nicht vorhanden. Jede Kabine hat eine Klimaanlage, Fenster zum Meer und Steckdosen. Fünf haben ein eigenes Bad, Gresik nutzt das eine Gemeinschaftsbad. Malang und Madiun haben je einen eigenen Balkon, und die Wanne gehört zu Madiun: eine Holzbadewanne auf dem Balkon, unter freiem Himmel.

Für das Wasser gibt es Masken und Schnorchel, ein Kanu und auf dem Open Trip ein rotes Paddleboard, für die Abende eine Karaoke- und Soundanlage. Starlink-WLAN steht in beiden Broschüren und ist auf unseren Fotos als Schüssel auf einer Fensterbank neben den Sitzsäcken des Dachdecks zu sehen; eine Geschwindigkeit wird nicht zugesagt.

Die Zeilen mit „nicht vorhanden“ zählen genauso. Flossen gibt es nicht, deshalb taucht der Flossenhinweis überall auf, wo diese Website vom Schnorcheln spricht. Es gibt keinen Tauchkompressor und keine Flaschen, denn dies ist ein Schnorchelschiff. Stabilisatoren und ein Whirlpool sind nicht an Bord, ein Aufzug auch nicht. Ein Generator steht nicht in den Broschüren, also behaupten wir weder das eine noch das andere.

Guide sowie Foto- und Videoteam gibt es beim Privatcharter auf Anfrage, auf dem Open Trip sind sie inklusive.