Le King Cirox 2 Phinisi, le phinisi Komodo de 24,8 m : ponts, moteurs et sécurité

Il mesure 24,8 m hors tout, chiffre inscrit sur le plan officiel du navire déposé à la capitainerie de Labuan Bajo. Il a été construit en 2024 et achevé en 2025.

Deux moteurs Mitsubishi le propulsent, de 90 ch et 190 ch selon le livret du bateau. Le même livret mentionne un réservoir d’eau douce de quatre tonnes et un réservoir de carburant d’une tonne. Une annexe sert aux débarquements ; ni son type ni son moteur ne sont précisés, nous ne la décrivons donc pas. Côté navigation, le livret cite l’AIS, le système d’identification automatique qui permet à la capitainerie et aux autres navires de savoir où se trouve le bateau.

Certains chiffres que vous verrez sur d’autres fiches techniques manquent ici, et c’est voulu. Le plan indique des largeurs de pont entre 3,20 et 3,97 m : nous n’afficherons donc pas de largeur unique tant qu’elle n’est pas confirmée. Vitesse de croisière, jauge brute, groupe électrogène, matériau de coque et pavillon ne figurent dans aucune source en notre possession.

Une case vide sur cette page veut dire que les livrets du bateau ne donnent pas l’information, pas que nous avons deviné. Le tableau complet est ci-dessous, avec chaque champ dont la source existe.

Le plan officiel montre deux ponts de cabines. Le pont principal accueille les cabines 1, 2 et 3, la salle à manger, la cuisine et les toilettes ; le pont supérieur, les cabines 4, 5 et 6 et un espace ouvert. En faisant correspondre les numéros du plan à ceux du livret, on place Malang, Surabaya et Gresik sur le pont principal, et Kediri, Jember et Madiun au-dessus. Le plan et le livret ont été établis séparément : cette correspondance est notre lecture, pas un fait certifié.

Au-dessus du pont supérieur, le toit : des poufs sur du gazon vert, une table basse, le mât et la timonerie. Dans la timonerie, les photos montrent une barre à roue en bois orange, un appareil Garmin et un traceur de cartes.

Des escaliers relient les trois niveaux. Il n’y a pas d’ascenseur.

Comme sur tout bateau, la hauteur change la façon dont on sent la mer. Le pont supérieur bouge davantage et se trouve plus loin de la cuisine et de la salle à manger ; le pont principal bouge moins, et c’est là que se prennent les repas et que passe l’essentiel de la journée. Personne n’a mesuré le bruit ni le mouvement cabine par cabine sur ce bateau : lisez le plan ci-dessous comme une tendance générale, pas comme le résultat d’un essai.

Le livret annonce 6 membres d’équipage, répartis en trois groupes : directeur de croisière, chef cuisinier et équipage du bateau. La répartition entre timonerie, machine et pont n’est pas précisée ; le ratio ci-dessous compte donc des personnes, pas des postes.

Les couchages, eux, se vérifient par une simple addition. Cinq cabines accueillent deux personnes dans un lit double et Gresik en loge quatre en couchettes : c’est la charge standard, sans lit d’appoint déplié. Ajoutez les lits d’appoint que les six cabines peuvent recevoir, un à Gresik et un ou deux dans chacune des autres, et vous arrivez à 23. La 23e place est un lit d’appoint à Gresik. C’est le maximum que nous vendons sur un même départ.

• Standard : un voyageur par lit fixe ou par couchette.
• Avec lits d’appoint : jusqu’à 23 voyageurs.
• Équipage : 6, quel que soit le nombre de voyageurs.

Bateau plein, cela donne 1 membre d'équipage pour 3,8 voyageurs. En open trip avec la moitié des cabines vendues, le même équipage s’occupe de deux fois moins de monde.

Le tableau d’équipement ci-dessous compte trois sortes de lignes : équipé, sur demande, non équipé. Chaque cabine a la climatisation, des fenêtres côté mer et des prises. Cinq ont une salle de bain privative ; Gresik utilise l’unique salle de bain partagée. Malang et Madiun ont chacune un balcon privé, et la baignoire est à Madiun : une baignoire en bois sur le balcon, en plein air.

Pour l’eau, il y a masques et tubas, un canoë et, en open trip, un paddle rouge ; pour le soir, un karaoké avec sono. Le Wi-Fi Starlink figure dans les deux livrets et apparaît sur nos photos sous la forme d’une antenne posée sur un rebord de fenêtre, près des poufs du toit-terrasse ; aucun débit n’est promis.

Les lignes « non équipé » comptent tout autant. Pas de palmes : c’est pourquoi le rappel palmes revient partout où ce site parle de snorkeling. Ni compresseur ni bouteilles de plongée, car c’est un bateau de snorkeling. Pas de stabilisateurs, pas de jacuzzi, pas d’ascenseur. Le groupe électrogène ne figure pas dans les livrets : nous n’affirmons rien, ni dans un sens ni dans l’autre.

Le guide et l’équipe photo ou vidéo sont sur demande en croisière privée, et inclus en open trip.