El King Cirox 2 Phinisi, phinisi de 24,8 m en Komodo: cubiertas, motores y equipo de seguridad

Mide 24,8 m de eslora total, la cifra que figura en el plano oficial del barco que guarda la capitanía del puerto de Labuan Bajo. Se construyó en 2024 y se terminó en 2025.

Lo mueven dos motores Mitsubishi, de 90 CV y 190 CV según el folleto del barco. El mismo folleto recoge un tanque de agua dulce de cuatro toneladas y otro de combustible de una tonelada. Hay una lancha auxiliar para los desembarcos; no consta ni el tipo ni el motor, así que no la describimos. Para la navegación, el folleto menciona AIS, el sistema de identificación automática que permite a la capitanía y a otros barcos ver dónde está.

Algunas cifras que encontrará en otras fichas técnicas faltan aquí a propósito. El plano da anchuras de cubierta de entre 3,20 y 3,97 m, de modo que no publicamos una manga única hasta que se confirme. La velocidad de crucero, el arqueo bruto, el generador, el material del casco y la bandera no figuran en ninguna fuente que tengamos.

Si aquí falta un dato, es que los folletos del barco no lo dan; los huecos no los rellenamos con conjeturas. Debajo está la tabla completa, con cada dato que tiene fuente.

El plano oficial muestra dos cubiertas con camarotes. En la principal están los camarotes 1, 2 y 3, el comedor, la cocina y los aseos. En la superior, los camarotes 4, 5 y 6 y una zona abierta. Hemos dado por hecho que el plano numera los camarotes igual que el folleto, lo que sitúa Malang, Surabaya y Gresik en la cubierta principal y Kediri, Jember y Madiun encima. El plano y el folleto se hicieron por separado: tome esa correspondencia como una interpretación nuestra, no como un dato oficial.

Por encima de la cubierta superior está la azotea: pufs sobre césped artificial, una mesa baja, el mástil y el puente de mando. Dentro del puente, las fotos muestran un timón de madera naranja, un equipo Garmin y un plóter de cartas.

Las tres alturas se comunican por escalera. No hay ascensor.

Como en cualquier barco, el mar se nota distinto según la altura. La cubierta superior se mueve más y queda más lejos de la cocina y el comedor; la principal se mueve menos y es donde se come y por donde pasa casi todo el trajín del día. Nadie ha medido el ruido ni el movimiento camarote por camarote en este barco, así que lea el plano de abajo como una regla práctica, no como el resultado de una prueba.

El folleto indica 6 tripulantes, repartidos en tres grupos: director de crucero, cocinero y marineros. No dice cómo se reparten entre puente, máquinas y cubierta, así que la proporción de abajo cuenta cabezas, no cargos.

Las plazas son una suma que puede comprobar. En cinco camarotes duermen dos personas en cama doble, y en Gresik, cuatro en literas: esa es la carga normal, sin desplegar ninguna cama extra. Sume las camas extra que admiten los seis camarotes, una en Gresik y una o dos en cada uno de los demás, y llegará a 23. La plaza 23 es una cama extra en Gresik. Es lo máximo que vendemos en una misma salida.

• Normal: un pasajero por cama fija o litera.
• Con camas extra: hasta 23 pasajeros.
• Tripulación: 6, sea cual sea el número de pasajeros.

Con el barco lleno sale 1 tripulante por cada 3,8 pasajeros. En una salida compartida con la mitad de los camarotes vendidos, la misma tripulación atiende a la mitad de pasajeros.

La tabla de equipamiento de abajo tiene tres tipos de fila: incluido, a consultar y no incluido. Todos los camarotes tienen aire acondicionado, ventanas al mar y enchufes. Cinco tienen baño privado; Gresik usa el único baño compartido. Malang y Madiun tienen cada uno su balcón privado, y la bañera es de Madiun: una bañera de madera en el balcón, al aire libre.

Para el agua hay máscaras y tubos, una canoa y, en la salida compartida, una tabla de paddle surf roja; para las noches, karaoke y equipo de sonido. El wifi Starlink figura en los dos folletos y en nuestras fotos aparece como una antena sobre el alféizar de una ventana, junto a los pufs de la azotea; no se promete velocidad.

Las filas de lo que no hay pesan lo mismo. No hay aletas, y por eso el aviso de las aletas aparece en cada página de este sitio que habla de snorkel. No hay compresor de buceo ni botellas, porque es un barco de snorkel. No hay estabilizadores ni jacuzzi, y tampoco ascensor. El generador no figura en los folletos, así que no afirmamos nada ni en un sentido ni en otro.

Guía y equipo de foto o vídeo: a consultar en los chárteres privados, incluidos en la salida compartida.