King Cirox 2 Phinisi, il phinisi di 24,8 m per Komodo: ponti, motori e dotazioni di sicurezza

È lunga 24,8 m fuori tutto, la misura riportata sul disegno ufficiale della barca depositato presso l'autorità portuale di Labuan Bajo. È stata costruita nel 2024 e completata nel 2025.

La spingono due motori Mitsubishi, da 90 CV e 190 CV secondo la brochure della barca. Nella stessa pagina compaiono un serbatoio d'acqua dolce da quattro tonnellate e uno di carburante da una tonnellata. Per gli sbarchi c'è un tender; tipo e motore non sono specificati, quindi non lo descriviamo. Per la navigazione la brochure elenca l'AIS, il sistema di identificazione automatica che permette al porto e alle altre imbarcazioni di vedere dove si trova la barca.

Alcuni numeri che trovate su altre schede tecniche qui mancano di proposito. Il disegno riporta larghezze dei ponti tra 3,20 e 3,97 m, quindi una larghezza unica non la indichiamo finché non è confermata. Velocità di crociera, stazza lorda, generatore, materiale dello scafo e bandiera non compaiono in nessuna fonte che abbiamo.

Se su questa pagina un campo è vuoto, è perché le brochure della barca non lo riportano: i vuoti non li riempiamo a occhio. Nella tabella completa ogni voce porta la sua fonte.

Il disegno ufficiale mostra due ponti con cabine. Sul ponte principale ci sono le cabine 1, 2 e 3, la sala da pranzo, la cucina e i servizi; sul ponte superiore le cabine 4, 5 e 6 e uno spazio aperto. Noi leggiamo i numeri del disegno come quelli della brochure, e così Malang, Surabaya e Gresik finiscono sul ponte principale, Kediri, Jember e Madiun sopra di loro. Disegno e brochure però sono stati fatti separatamente: prendete questa corrispondenza come una nostra lettura, non come un dato col timbro.

Sopra il ponte superiore c'è il tetto: pouf su erba sintetica verde, un tavolino basso, l'albero e la timoneria. Dentro la timoneria le foto mostrano una ruota del timone in legno arancione, un apparecchio Garmin e un plotter cartografico.

Le scale collegano tutti e tre i livelli. Ascensore non ce n'è.

Come su qualsiasi barca, l'altezza cambia il modo in cui si sente il mare. Il ponte superiore si muove di più ed è più lontano dalla cucina e dalla sala da pranzo; il ponte principale si muove meno, ed è lì che si mangia e che passa quasi tutto il viavai della giornata. Su questa barca nessuno ha misurato rumore o movimento cabina per cabina, quindi prendete la pianta come una regola di massima, non come il risultato di una prova.

La brochure indica 6 persone di equipaggio e le divide in tre gruppi: direttore di crociera, chef e marinai. Come si ripartiscano tra timoneria, sala macchine e ponte non è scritto, quindi il rapporto conta le teste, non le qualifiche.

I posti letto sono una somma che potete rifare da soli. Nelle cinque cabine private si dorme in due su un letto matrimoniale, a Gresik in quattro sulle cuccette: questo è il carico standard, senza letti aggiuntivi. Contate anche i letti aggiuntivi che tutte e sei le cabine possono accogliere, uno a Gresik e uno o due in ciascuna delle altre, e arrivate a 23. Il 23° posto è un letto aggiuntivo a Gresik. È il massimo che vendiamo su una partenza.

• Standard: un ospite per ogni letto fisso o cuccetta.
• Con i letti aggiuntivi: fino a 23 ospiti.
• Equipaggio: 6, qualunque sia il numero di ospiti.

A barca piena il rapporto è di 1 membro dell'equipaggio ogni 3,8 ospiti. Su un open trip con metà delle cabine vendute, lo stesso equipaggio si occupa di metà degli ospiti.

La tabella delle dotazioni ha tre tipi di riga: presente, su richiesta e non presente. Ogni cabina ha aria condizionata, finestre sul mare e prese. Cinque hanno il bagno privato; Gresik usa l'unico bagno in comune. Malang e Madiun hanno ciascuna un balcone privato, e la vasca è di Madiun: una vasca di legno sul balcone, all'aperto.

Per l'acqua ci sono maschere e boccagli, una canoa e, sull'open trip, una tavola da SUP rossa; per la sera, karaoke e impianto audio. Il Wi-Fi Starlink è indicato in entrambe le brochure e nelle nostre foto si vede l'antenna appoggiata su un davanzale, accanto ai pouf del tetto; nessuna velocità è garantita.

Le righe «non presente» contano altrettanto. Non ci sono pinne, ed è per questo che la nota sulle pinne torna ovunque il sito parli di snorkeling. Non ci sono compressore né bombole, perché questa è una barca da snorkeling. Mancano anche stabilizzatori, jacuzzi e ascensore. Il generatore non compare nelle brochure, quindi non diciamo né sì né no.

Guida e fotografo o videomaker sono su richiesta nei charter privati e inclusi nell'open trip.